Kennington (metropolitana di Londra)

Il Cinema Museum (museo del cinema) è un'organizzazione no-profit inglese fondata nel 1986 da Ronald Grant e Martin Humphries, che le conferirono le loro collezioni private di storia del cinema e memorabilia.

La Metropolitan Tabernacle è una chiesa battista riformata situata nell'Elephant and Castle a Londra. Nel 1861 era la più grande chiesa non conformista del suo tempo. La comunità del Tabernacle si riunisce per adorare insieme dal 1650. Il suo primo pastore fu William Rider; altri pastori e predicatori noti includono Benjamin Keach, John Gill, John Rippon e Charles Haddon Spurgeon. L'attuale pastore è Peter Masters.

Lo Strata SE1 è un grattacielo di Londra che sorge nel London Borough of Southwark, nel Regno Unito.

Elephant and Castle è un nodo stradale importante nel sud di Londra che ha dato il nome al quartiere che lo circonda. Il nome deriva da una stazione di posta che, nel XVII secolo, si trovava dove oggi esiste la rotatoria omonima, poi occupata da una fabbrica di coltelli il cui marchio era un elefante che sosteneva un castello.

L'Imperial War Museum (Museo Imperiale della Guerra), o IWM, è un museo nazionale britannico articolato in cinque diverse sedi in Inghilterra, di cui tre a Londra. Il museo venne fondato durante la prima guerra mondiale per tramandare lo sforzo bellico e i sacrifici compiuti dal Regno Unito e dal suo Impero. Oggi il museo ha come scopo di "permettere alle persone di avere una informata comprensione della guerra contemporanea e del suo impatto sugli individui e sulla società".

La stazione di Elephant & Castle è una stazione ferroviaria posta lungo la ferrovia Holborn Viaduct–Herne Hill, ubicata nell'area di Elephant & Castle, a Newington, nel borgo londinese di Southwark.

Elephant & Castle è una stazione della metropolitana di Londra, situata sul ramo di Bank della linea Northern, ed è il capolinea meridionale della linea Bakerloo.

Il borgo metropolitano di Southwark fu un municipio inglese della vecchia contea di Londra esistito fra il 1900 e il 1965.

The Oval, anche Kennington Oval, è un impianto sportivo multifunzione di Londra, situato nel quartiere di Kennington. Costruito nel 1845, ospitò il primo incontro interno della Nazionale inglese di rugby, di quella di cricket e, a seguire, di quella di calcio. Tra il 1870 e il 1872 la Federazione calcistica dell'Inghilterra organizzò cinque partite di calcio tra Inghilterra e Scozia, tutte giocate a Londra, la prima delle quali si giocò all'Oval il 5 marzo 1870. Le squadre nazionali di Scozia e Inghilterra ritengono che quella sia stata la loro prima partita assoluta, nonché, di conseguenza, il primo incontro tra squadre nazionali della storia del calcio. Tale partita e le quattro successive però non sono riconosciute dalla FIFA, nonostante fossero state definite "internazionali" all'epoca, perché la squadra scozzese non era in realtà una vera e propria nazionale, ma una selezione dei migliori giocatori scozzesi residenti a Londra. A queste partite fece seguito l'incontro del 30 novembre 1872 tenutosi a Glasgow, che è ufficialmente riconosciuto come la prima partita internazionale di calcio. Nel 1872 l'impianto fu anche sede della prima finale di FA Cup, che ospitò in seguito dal 1874 al 1892. Oggi il suo uso prevalente è il cricket.

Lambeth North è una stazione della metropolitana di Londra situata sulla linea Bakerloo.

La Galleria di Newport Street, chiamata anche Newport Street Gallery, è una galleria d'arte situata a Londra, in Inghilterra, che espone la collezione d'arte personale di Damien Hirst. Si sviluppa per tutta la lunghezza di Newport Street a Vauxhall. La galleria ha aperto a ottobre 2015. Nell'edificio vi sono un negozio, un ristorante e uffici. L'edificio è un ex laboratorio di falegnameria e scenografia teatrale, ridisegnato da Caruso St John Architects. Il design è stato elogiato per il suo "virtuosismo" e nell'ottobre 2016 ha vinto il RIBA Stirling Prize. La collezione comprende cinque pezzi di Francis Bacon.

La stazione ferroviaria di London Necropolis era il capolinea a Waterloo, Londra, della London Necropolis Railway. Fu aperta nel 1854 in risposta al grave sovraffollamento dei cimiteri cittadini: l'obiettivo era quello di utilizzare la tecnologia ferroviaria di recente sviluppo per spostare il maggior numero possibile di sepolture dalla città al cimitero di Brookwood, di recente costruzione e situato a Brookwood, nel Surrey, quindi facilmente raggiungibile da Londra, ma sufficientemente distante da non rappresentare un rischio per l'igiene pubblica. La stazione ebbe due sedi: la prima fu operativa dal 1854 al 1902, la seconda dal 1902 al 1941. Sebbene avesse una propria diramazione verso il cimitero di Brookwood, la maggior parte del percorso della London Necropolis Railway correva sull'esistente London and South Western Railway (LSWR). Di conseguenza, venne scelto un sito a Waterloo, vicino al capolinea londinese della LSWR, inaugurato di recente, presso la stazione di Waterloo Bridge (ora Londra Waterloo). L'edificio fu progettato appositamente per essere utilizzato dai partecipanti ai funerali. Disponeva di numerose sale d'attesa private, che potevano essere utilizzate anche per celebrare funzioni, e di un ascensore idraulico per sollevare le bare fino al livello della piattaforma. Per lo stoccaggio delle salme venivano utilizzati gli archi ferroviari già esistenti. Nel 1899 la posizione del capolinea ostacolava l'ampliamento della stazione di Waterloo. Dopo lunghe trattative, la LSWR raggiunse un accordo con la London Necropolis Company, proprietaria del cimitero e della ferrovia: in cambio del sito esistente, la LSWR avrebbe riattrezzato la London Necropolis Railway e le avrebbe fornito una nuova stazione su Westminster Bridge Road. Il nuovo edificio fu progettato per distinguersi dagli altri edifici di pompe funebri, risultando il più attraente possibile. Nel 1902 la ferrovia si trasferì nel nuovo edificio e la stazione precedente fu demolita. Il 16 aprile 1941, durante la seconda guerra mondiale, la stazione fu gravemente danneggiata da un raid aereo: gran parte dell'edificio fu distrutto e i binari che portavano alla stazione resi inutilizzabili. Sebbene alcuni treni funebri continuassero a partire dalla vicina stazione di Waterloo, il capolinea di Londra non fu mai più utilizzato. Dopo la fine della guerra, la London Necropolis Company decise che riaprire la London Necropolis Railway non era finanziariamente conveniente e l'edificio ancora esistente adiacente alla ferrovia, al numero 121 di Westminster Bridge Road, fu venduto. Questo residuo rimane intatto e relativamente inalterato.