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Galleria di Newport Street

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Newport Street Gallery, London
Newport Street Gallery, London

La Galleria di Newport Street, chiamata anche Newport Street Gallery, è una galleria d'arte situata a Londra, in Inghilterra, che espone la collezione d'arte personale di Damien Hirst. Si sviluppa per tutta la lunghezza di Newport Street a Vauxhall. La galleria ha aperto a ottobre 2015. Nell'edificio vi sono un negozio, un ristorante e uffici. L'edificio è un ex laboratorio di falegnameria e scenografia teatrale, ridisegnato da Caruso St John Architects. Il design è stato elogiato per il suo "virtuosismo" e nell'ottobre 2016 ha vinto il RIBA Stirling Prize. La collezione comprende cinque pezzi di Francis Bacon.

Estratto dall'articolo di Wikipedia Galleria di Newport Street (Licenza: CC BY-SA 3.0, Autori, Immagini).

Galleria di Newport Street
Newport Street, Londra Lambeth (London Borough of Lambeth)

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Pharmacy 2

Newport Street
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Inghilterra, Regno Unito
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Newport Street Gallery, London
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Stazione di Londra Necropolis
Stazione di Londra Necropolis

La stazione ferroviaria di London Necropolis era il capolinea a Waterloo, Londra, della London Necropolis Railway. Fu aperta nel 1854 in risposta al grave sovraffollamento dei cimiteri cittadini: l'obiettivo era quello di utilizzare la tecnologia ferroviaria di recente sviluppo per spostare il maggior numero possibile di sepolture dalla città al cimitero di Brookwood, di recente costruzione e situato a Brookwood, nel Surrey, quindi facilmente raggiungibile da Londra, ma sufficientemente distante da non rappresentare un rischio per l'igiene pubblica. La stazione ebbe due sedi: la prima fu operativa dal 1854 al 1902, la seconda dal 1902 al 1941. Sebbene avesse una propria diramazione verso il cimitero di Brookwood, la maggior parte del percorso della London Necropolis Railway correva sull'esistente London and South Western Railway (LSWR). Di conseguenza, venne scelto un sito a Waterloo, vicino al capolinea londinese della LSWR, inaugurato di recente, presso la stazione di Waterloo Bridge (ora Londra Waterloo). L'edificio fu progettato appositamente per essere utilizzato dai partecipanti ai funerali. Disponeva di numerose sale d'attesa private, che potevano essere utilizzate anche per celebrare funzioni, e di un ascensore idraulico per sollevare le bare fino al livello della piattaforma. Per lo stoccaggio delle salme venivano utilizzati gli archi ferroviari già esistenti. Nel 1899 la posizione del capolinea ostacolava l'ampliamento della stazione di Waterloo. Dopo lunghe trattative, la LSWR raggiunse un accordo con la London Necropolis Company, proprietaria del cimitero e della ferrovia: in cambio del sito esistente, la LSWR avrebbe riattrezzato la London Necropolis Railway e le avrebbe fornito una nuova stazione su Westminster Bridge Road. Il nuovo edificio fu progettato per distinguersi dagli altri edifici di pompe funebri, risultando il più attraente possibile. Nel 1902 la ferrovia si trasferì nel nuovo edificio e la stazione precedente fu demolita. Il 16 aprile 1941, durante la seconda guerra mondiale, la stazione fu gravemente danneggiata da un raid aereo: gran parte dell'edificio fu distrutto e i binari che portavano alla stazione resi inutilizzabili. Sebbene alcuni treni funebri continuassero a partire dalla vicina stazione di Waterloo, il capolinea di Londra non fu mai più utilizzato. Dopo la fine della guerra, la London Necropolis Company decise che riaprire la London Necropolis Railway non era finanziariamente conveniente e l'edificio ancora esistente adiacente alla ferrovia, al numero 121 di Westminster Bridge Road, fu venduto. Questo residuo rimane intatto e relativamente inalterato.