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Stazione di Londra Saint Pancras

Architetture neogotiche di LondraMonumenti classificati di primo gradoPagine che utilizzano l'estensione KartographerSt PancrasStazioni ferroviarie attivate nel 1868
Stazioni ferroviarie di Camden
St Pancras Railway Station 2012 06 23
St Pancras Railway Station 2012 06 23

La stazione di Londra Saint Pancras è una stazione ferroviaria aperta 24 ore al giorno che si trova nella parte nord di Londra, tra la nuova British Library e la stazione di King's Cross. È il capolinea meridionale della Midland Main Line, ed è il principale punto di partenza da Londra dei treni della East Midlands, via Leicester per Sheffield e parte dello Yorkshire. Dal novembre 2007 vi si attestano i TGV Eurostar per Bruxelles e Parigi.

Estratto dall'articolo di Wikipedia Stazione di Londra Saint Pancras (Licenza: CC BY-SA 3.0, Autori, Immagini).

Stazione di Londra Saint Pancras
Euston Road, Londra King's Cross (Camden)

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Coordinate geografiche (GPS)

Latitudine Longitudine
N 51.53 ° E -0.125278 °
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Indirizzo

The Hansom

Euston Road
WC1H 9AU Londra, King's Cross (Camden)
Inghilterra, Regno Unito
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St Pancras Railway Station 2012 06 23
St Pancras Railway Station 2012 06 23
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Luoghi vicini

Incendio di King's Cross
Incendio di King's Cross

L'incendio di King's Cross è un evento catastrofico avvenuto a Londra la sera del 18 novembre 1987 nella stazione di King's Cross St. Pancras della metropolitana di Londra, nel quartiere di Camden. La stazione è uno dei maggiori interscambi della rete di trasporti pubblici di Londra, dato che collega le due stazioni ferroviarie di King's Cross e di St Pancras alla stazione della metropolitana sulle linee Hammersmith & City, Circle, Metropolitan, Northern, Piccadilly e Victoria. L'incendio è divampato all'incirca alle ore 19:30 da una scala mobile di legno sulla linea Piccadilly e verso le 19:45 ha prodotto il flashover che ha investito la biglietteria uccidendo 31 persone e ferendone 100. Durante la pubblica inchiesta, durata da febbraio a giugno 1988, gli investigatori hanno riprodotto l'incendio due volte, la prima per provare che il grasso accumulato sotto la scala mobile era infiammabile, la seconda per verificare l'attendibilità di una simulazione computerizzata dell'incendio. L'inchiesta ha concluso che l'incendio è stato causato da un fiammifero acceso gettato sulla scala mobile e che il piccolo incendio iniziale è aumentato improvvisamente per il fino ad allora sconosciuto effetto trincea, proiettando una violenta lingua di fuoco e fumo verso la biglietteria. Tale effetto trincea è stato confermato durante l'inchiesta dalle simulazioni al computer. La London Underground è stata fortemente criticata sulla preparazione del personale riguardo alla prevenzione e gestione degli incendi e all'evacuazione di emergenza. Il rapporto dell'inchiesta ha condotto alle dimissioni della direzione sia della London Underground sia della London Regional Transport e all'aggiornamento delle norme di prevenzione degli incendi. Tra l'altro, le scale mobili in legno sono state progressivamente sostituite da scale mobili in metallo in tutta la rete della metropolitana londinese.