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Collisione aerea del fiume Potomac

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Coast Guard responds to aviation incident in the Potomac River (8848276)
Coast Guard responds to aviation incident in the Potomac River (8848276)

Il 29 gennaio 2025, il volo PSA Airlines 5342, commercializzato come volo American Eagle 5342, operato da un Bombardier CRJ700, si è scontrato in volo con un elicottero Sikorsky UH-60 Black Hawk dell'Esercito degli Stati Uniti sopra il fiume Potomac a mezzo miglio dalla pista 33 dell'aeroporto Nazionale di Washington-Ronald Reagan di Arlington, Virginia, provocando la morte di tutte le 67 persone a bordo di entrambi gli aeromobili (64 sull'aereo, 3 sull'elicottero). L'aereo dell'American Airlines, operato dalla PSA Airlines, era in rotta dall'aeroporto nazionale Wichita-Dwight D. Eisenhower di Wichita, Kansas, ed era in fase di avvicinamento finale a Washington. L'elicottero stava effettuando un'esercitazione notturna per uno dei suoi piloti dal Davison Army Airfield nella contea di Fairfax, Virginia.

Estratto dall'articolo di Wikipedia Collisione aerea del fiume Potomac (Licenza: CC BY-SA 3.0, Autori, Immagini).

Collisione aerea del fiume Potomac
Arnold Avenue Southwest, Washington

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Coast Guard responds to aviation incident in the Potomac River (8848276)
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Aeroporto Nazionale di Washington-Ronald Reagan
Aeroporto Nazionale di Washington-Ronald Reagan

L'Aeroporto Nazionale di Washington Ronald Reagan (IATA: DCA, ICAO: KDCA, FAA LID: DCA), abbreviato spesso come Reagan o semplicemente DCA, è un aeroporto nazionale posto lungo il fiume Potomac, nella contea di Arlington in Virginia, a circa 8 km dal centro della capitale statunitense Washington. È l'aeroporto più vicino al centro della capitale e serve 91 destinazioni nonstop. Non è attrezzato con le strutture per il controllo passaporti della CBP, per questo viene utilizzato solamente per voli interni ed il traffico internazionale o intercontinentale viene gestito presso l'Aeroporto Internazionale di Washington-Dulles. A causa di alcune regolamentazioni, sono vietati voli più lunghi di 1 250 miglia terrestri. Inoltre, l'avvicinamento all'aeroporto risulta essere uno dei più complessi al mondo vista la ridotta lunghezza delle piste, la delicata posizione vicino a Washington che richiede percorsi di avvicinamento speciali per evitare gli spazi aerei sopra gli edifici governativi o le installazioni militari, e le più restrittive norme contro l'abbattimento del rumore di tutti gli Stati Uniti. Nel 2022 ha trasportato 24.5 milioni di passeggeri e la sua pista principale è risultata la più trafficata degli Stati Uniti. Originariamente chiamato Washington National Airport in onore di George Washington, nel 1998 l'impianto è stato rinominato in onore dell'ex presidente Ronald Reagan.

Volo Air Florida 90
Volo Air Florida 90

Il volo Air Florida 90 era un volo di linea della compagnia aerea Air Florida con partenza da Washington D.C e destinazione Fort Lauderdale, che il 13 gennaio 1982 si schiantò su un ponte del fiume Potomac a Washington D.C. poco dopo il decollo effettuato dall'Aeroporto Nazionale di Washington-Ronald Reagan. Nell'incidente persero la vita 78 persone, tra cui quattro automobilisti che si trovavano sul ponte. Vennero tratti in salvo pochi sopravvissuti dalle acque gelide del fiume. Colpendo il ponte, che porta l'Interstate 395 tra Washington, DC e la Contea di Arlington, Virginia, colpì sette veicoli occupati e distrusse 30 metri di guard rail prima di precipitare nel ghiaccio nel fiume Potomac. L'aereo trasportava 74 passeggeri e cinque membri dell'equipaggio. Solo quattro passeggeri e un membro dell'equipaggio (un assistente di volo) furono salvati dallo schianto e sopravvissero. Un altro passeggero, Arland D. Williams, Jr., ha assistito al salvataggio dei sopravvissuti, ma è annegato prima che potesse essere salvato. Quattro automobilisti sul ponte sono rimasti uccisi. I sopravvissuti sono stati salvati dal fiume ghiacciato da civili e professionisti. Il presidente Ronald Reagan ha elogiato questi atti durante il suo discorso sullo stato dell'Unione 13 giorni dopo. Il National Transportation Safety Board concluse che l'incidente venne provocato da un errore del pilota e aggravato dalla tempesta di neve presente sulla capitale statunitense quel giorno. I piloti non attivarono i dispositivi antighiaccio e non riuscirono ad annullare il decollo, anche dopo aver rilevato un problema di potenza durante la fase di rullaggio e dopo aver individuato visivamente la formazione di ghiaccio e neve sulle ali.